Émissions carbone
L’empreinte carbone du numérique pourrait tripler d’ici 2050
Une étude prospective sur l’impact du numérique en France aux horizons 2030 et 2050 vient d’être remise au Gouvernement. Si rien n’est fait, l’empreinte carbone pourrait tripler d’ici le milieu du siècle.
Le biochar cherche sa place
Pour ce dernier numéro de l'année 2022, Énergie Plus aborde un sujet qui est mis de plus en plus sur le devant de la scène : le biochar. Présenté comme une matière biosourcée séquestrant le carbone, ce sous-produit, issu d’installations de pyrolyse majoritairement et…
Bois-énergie : une dynamique nouvelle à consolider
Depuis plus d’un an, la filière bois-énergie retrouve une dynamique intéressante. Pour conserver cette tendance qui est notamment liée à la hausse du prix du gaz, un dialogue accru et une meilleure coordination des acteurs sont nécessaires. Le développement et la…
Une application pour estimer le potentiel de séquestration des forêts
Kanop développe une solution pour mesurer par satellite l’impact climatique des projets forestiers. Elle repose à la fois sur des images à haute définition et l’intelligence artificielle. Elle est actuellement en phase de test auprès de cinq bêta-testeurs.
Les ports se tournent vers l'hydrogène et l'électricité
Energie Plus revient dans le numéro 694 sur la décarbonation des infrastrutures portuaires. Pour diminuer leur impact, ces dernières se transforment. Elles développent l’usage de l’hydrogène, s’électrifient et installent des équipements de captage et de stockage du CO2…
Enrobage bitumineux : une valorisation des économies d’énergie impossible ?
Matériau rugueux, fruit du malaxage d’un mélange de graviers, de sables et de bitumes, l’enrobé bitumineux a historiquement succédé au goudron pour revêtir la surface du réseau routier français. Plus de 36 millions de tonnes d’enrobés sont produites annuellement sur le territoire national pour restaurer les routes.
L’hydrogène pour décarboner le transport lourd routier
Pour réduire l’impact du transport routier de marchandises et de voyageurs, l’hydrogène apparaît comme pertinent. Dans son étude Tranplhyn, l’Ademe a évalué cette solution d’un point de vue énergétique, économique et environnemental.
Transport maritime : une décarbonation au cas par cas
La décarbonation touche tous les activités et filières. En témoigne l'enquête sur le transport maritime, publiée dans le numéro 691 d'Énergie Plus. Le transport maritime est en effet alimenté au fioul lourd depuis des décennies. Cependant, des règles plus restrictives…