Appelé Citaro G BlueTec Hybrid, ce bus dispose de quatre moteurs électriques asynchrones dans les moyeux de roue (4 x 80 kW). Un générateur de 170 kW produit l’électricité qui est stockée dans des batteries lithiumion sur le toit. Un moteur diesel (4 cylindres en ligne, 218 CV) respecte la norme Euro4 et pourrait être remplacé à terme par une pile à combustible. Le bus permet 30 % d’économies de carburant en zone urbaine et 5 à 6 % lors des trajets interurbains.

Article paru dans Energie Plus n° 398 du 15 janvier 2008
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