Toyota va prochainement équiper certains de ses modèles avec un moteur de 2 litres doté d’un système qui fait varier en continu à la fois le diagramme de distribution et la hauteur de levée des soupapes d’admission, apportant un gain de consommation de 5 à 10 % et une réduction des émissions nocives dans l’atmosphère.
L’amélioration du rendement thermodynamique du moteur à combustion interne à cycle quatre temps passe notamment par une optimisation simultanée du remplissage du cylindre et du rapport air/essence au moment de l’allumage.
Cet optimum varie constamment selon le régime et la charge du moteur. Or, il dépend du diagramme de distribution, c’est-à-dire du cycle ouverture/fermeture de chaque soupape, déterminé par la forme des cames et leur positionnement sur l’arbre à cames. Pendant longtemps, ces paramètres sont restés fixes, déterminés par une étude de compromis entre les caractéristiques qu’on souhaitait donner au moteur : rapidité de montée en régime, souplesse à bas régime, consommation...
Lire la suite dans le supplément technique d’Energie Plus n°393 du 15 octobre 2007
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